Este é o título que Miguel Miró Miró, agostiniano recoleto, dá ao relato de sua estada na missão de Holguín, Cuba, onde pediu para ir por um tempo, depois de terminar seu cargo de prior geral da Ordem dos Agostinianos Recoletos por doze anos (2010-1022). A presença recoleta nesta ilha caribenha se limita a uma comunidade da diocese de Holguín, da qual Miró foi membro.
O que vai fazer agora?me perguntou o novo prior geral, no final do Capítulo. “Gostaria de ir à Missão de Cuba por alguns meses para apoiar no que puder e depois voltar para a Província”, respondi com sinceridade e certo temor. Acredito que, na minha idade, depois de passar dezoito anos em Roma, dedicado às tarefas de governo, é preciso deixar a vida nas mãos do Senhor e estar pronto para iniciar uma nova etapa da vida com entusiasmo e esperança renovada.
Deixar o cargo e as responsabilidades de governo foi uma libertação e também uma oportunidade de “colocar ordem na própria vida” (Martini). Desejo considerar os acontecimentos e situações a partir da fé, com liberdade, com criatividade, sem medo, sem me deixar condicionar. Para mim, foi uma bênção passar um tempo na Missão de Cuba, convivendo com uma comunidade interprovincial e exercendo o ministério pastoral com pessoas específicas, que sofrem sua pobreza material e vivem sua riqueza espiritual, em condições sociopolíticas muito particulares.
Unimo-nos a um povo que caminha
Foi a partir de 1980 quando os cubanos, depois da revolução, puderam dizer sem medo que eram católicos. A visita dos Papas João Paulo II (1998), Bento XVI (2012) e Francisco (2015) deu um grande impulso para a Igreja de Cuba expressar livremente sua fé. Durante sua visita, o Papa Francisco disse em Holguín: “Ao longo das décadas, nossa Igreja, no silêncio da vida cotidiana, foi fortalecendo sua espiritualidade pastoral baseada em quatro chaves do Reino: o valor de “o que pouco”, do “pequeno”, do “anônimo” e do “gradual”. A mesma necessidade é um incentivo para caminharmos juntos, celebrarmos a fé, sermos solidários com todos e evangelizar. Todos os carismas vão se integrando na vida pastoral da Igreja em Cuba. Em número reduzido, mas caminhando juntos, com audácia e esperança.
Os Agostinianos Recoletos chegaram a Cuba em 17 de fevereiro de 2018. Atualmente atendem uma área pastoral de 781 km2 na diocese de Holguín com uma população de cerca de 80.000 habitantes. Esta área inclui as paróquias de Banes, Antilla, Báguanos e Tacajó. Cada Paróquia tem comunidades em cidades próximas (Río Seco, Cañadón, Los Ajíes, Macabí, El Ramón). 40% são batizados, mas poucas pessoas participam da Celebração Eucarística dominical. A participação nas atividades paroquiais foi bastante reduzida pela pandemia.
Este povo, que segundo Monsenhor Emilio Aranguren, bispo de Holguín, vive uma “fé privatizada”, sente a necessidade de rezar à Virgem da Caridade e de abrir seus corações a Deus. Ao celebrar a Eucaristia com a porta da igreja escancarada, fui motivado a pensar que cada Eucaristia era para tornar o Senhor presente em cada um desses povoados e comunidades rurais, embora fossem poucos os que participassem e visse muitas pessoas passando na rua ocupados com suas tarefas diárias.
Você tem que buscar sua vida
A crise social e econômica do país é evidente. Com o boicote internacional, se castiga os mais necessitados e justificam-se decisões, para mim, difícil de entender. Para muitas pessoas, a vida em Cuba não é fácil e é preciso “resolver” as dificuldades de cada dia para sobreviver. São quase cinco milhões de cubanos que vivem no exterior e, dada a situação precária, são muitos os que querem emigrar para alcançar uma vida mais digna.
Tinha a impressão de ter voltado no tempo e que revivia as necessidades materiais da Espanha rural, dos anos sessenta. Lembranças distantes da infância surgiram em minha mente. Há alguns carros modernos, mas a circulação de veículos compostos por sucatas, triciclos e charretes, que são usados como transporte público, é marcante. É muito difícil conseguir peças de reposição para veículos. Graças à ajuda dos religiosos do Panamá, nas viagens a esse país são trazidas peças de reposição para os veículos. As malas vem cheias de medicamentos, eletrodomésticos, lanternas elétricase alimentos.
A escassez de medicamentos das pessoas me fez sentir privilegiado, já que havia trazido, os que eu preciso, para um longo tempo na casa tínhamos um estoque de medicamentos e muitas vezes vinham nos pedir com receitas. Em muitas ocasiões, a resposta comum em Cuba é: “não há”. Os apagões diários de seis horas nos obrigaram a organizar a vida contando com eles. Como resultado do incêndio nos depósitos de petróleo em Matanzas, foram aumentadas as restrições de luz, que com frequência eram de doze horas.
As consequências para a conservação dos alimentos eram evidentes, e os serviços dos sistemas eletrônicos das lojas e serviços municipais foram interrompidos. Antes da pandemia, a ARCORES patrocinava um projeto de ensino de informática, mas ficou paralisado.
Acostumei-me com as quotas de alimentos oferecidos pelo governo. Cada pessoa recebe um pãozinho por dia (quando há farinha). Quando há, cada pessoa pode pegar sua cota mensal de arroz, açúcar, feijão, ovos e carne moída… Como é insuficiente, tem que comprar nas lojas do governo ou ganhar a vida para conseguir frutas, peixe ou carne. No pátio da casa paroquial de Banes criamos coelhos e galinhas no terraço. Em Báguanos e Tacajó cuidam de um ou dois porcos para consumo ou para arrecadar fundos. Muitas vezes éramos ajudados por pessoas que nos davam frutas ou sobremesas. Tive a sorte de estar na temporada de manga; comprávamos de agricultores que os vendiam na beira da estrada quando voltávamos das paróquias. Eu não podia imaginar que quando não houvesse farinha, nem eletricidade, os irmãos da comunidade ganhassem um bolo para comemorar aniversários.
Para atender as paróquias, a comunidade precisa de veículo. Tínhamos duas motos elétricas e três carros: uma Peugeot danificada e uma Lada 2107 resistente, mas com abundantes reparos. Após várias tentativas de aquisição de um veículo de garantia, finalmente foi possível comprar (a um custo abusivo) um Jeep Toyota FJ40 1959; alguns dias depois quebrou e tivemos que comprar um novo motor adaptável.
